宋元时期中日贸易的路线是怎样的 中国商人在宋元中日贸易中的作用
非我族类 2017-09-05
中日交流
日宋、日元贸易的交通路线是怎样的？
榎本涉：日中间的贸易路线是大致不变的，从日本的博多跨越东海到中国的宁波。日本船只从博多出发，或经过长崎县的平户、五岛列岛，到日本最西边，乘风直行中国；或通过韩国的济州岛一带，经几天的航行到达舟山群岛再入宁波。基本上从宋代初期到明代中期，五百年左右的时间里，它（宁波-博多航线）一直是中日之间的主要交通路线。
元代末期，中国发生内乱，1350年代的浙江周边海域是很危险的。因为浙江十分富庶，是各方势力的必争之地，海上商路非常危险。所以，中日贸易采用了不经过浙江的路线，而是从福建出发，经过台湾、冲绳、南九州，到熊本的高濑。这条路线在十四世纪后半叶使用，但是它只是暂时的。宁波—博多路线仍然是主要的路线。
可能就是通过这条从福建出发的路线，之前在历史上默默无闻的琉球成为重要的贸易场所。之后到了明代，洪武帝要求琉球朝贡，琉球通过与明朝的交流，一跃成为海上的重要势力，其中的一个契机就是元末中日交流路线改道。
特别要提出的是，宁波是宋、元、明对日本交流的窗口。实际上进入日本的中国文化，是通过宁波这个窗口进入的。当然这并不是说只是宁波的文化传到了日本，毕竟宁波自己也是中国各地文化的汇聚之所。
中国商人在宋元时期的中日贸易中起了怎样的作用？
榎本涉：日宋贸易中活跃的商人，基本上是宋商人。在之前的唐末，有唐商人担当日中贸易，日本朝廷派遣的贸易使者要乘唐朝商人的船只。
1160年代，中国的史料中出现了“日本商人”一词。“日本商人”并不指日本人的商人，因为当时并没有用民族来区分商人的想法。比如说，高丽商人当中有一位“高丽纲首”叫徐德荣，受高丽王的命令去宋朝。因为受高丽王的委托，宋人叫他“高丽纲首”，但他其实是个宁波人。实际上他在受宋朝的委派去高丽时，不被称作高丽商人，却称为宋商人了。所以受谁的委托而被派遣，才是问题的关键。
1160年代以后，即便在中国史料中出现了“日本商人”，但在约二十年间从事日中贸易的商人里面，一个日本人的名字也没有。其中之一，比如谢国明，在中国被叫做“日本纲使”，但他是住在博多的中国人。和日本势力结合、在日本设立据点的中国人，入宋贸易时是被日本方面派遣的，因而被叫做日本商人。
过去有博多纲首在元以后逐渐消失的观点，那么此后担当中日贸易的就是日本商人了么？不是这样。仅仅是史料没有了而已，商人几乎不在元代的史料里面出场。十四世纪以后，商人依照派遣者（日本的各方势力）一方的意向来进行贸易。商人不再与派遣者保持持久不变的关系，只订立一次性的契约。这样呢，各方势力在派遣船只时，才与海商订立契约，商人的个性逐渐解体，自立性变弱了，结果就在史料里面不再出现。
研究发现镰仓时代的史料里面出现很多中国人的名字，到了元代博多纲首在史料中消失了。但其实贸易商人在这时的史料里就已经不出现了。中国商人退场了这种说法并不成立。他们在镰仓时代的博多是与日本人一同生活的。随着世代的交替，与日本人混血的也很多，但这都不成为海商势力交替的论据。
关键词: 宋元时期的中日交流
